Home
首頁 關於我們 市場 產品 技術 原型 專利權 獎 投資者 媒體 聯繫 English
 
爆轰循环燃气涡轮发动机包括一个涡轮转子。排气口各自无阀燃烧室位于两边反面的转子直接指挥燃烧气体对应汽轮机,在一个水斗水车轮操作类似的方式。
涡轮叶片位在积极通过刀片端(切向涡轮轴)的动力学,影响和扩大气体从燃烧室通过喷嘴退出,而不是用活塞,轴流式,或径向inflo扩展器。
在燃烧室相连,无阀流够了燃料和氧化剂。当可燃气体是由一个点火器(通过EIC过程)在其中一个燃烧室中引爆,背部压力引爆关闭切断供气燃料和氧化剂流向室,并且重定向的燃料和氧化剂对面相反房间,在那里引爆发生。这个过程重复循环。马力带下机械式或电动式的转子轴。


EIC的过程
传统的旋转鼓风机供应低压空气多头管。(使用风扇,而不用压缩机提供了许多好处,包括减少废气每马力小时,比机械或活塞式燃气涡轮发动机更高的热效率)低压气体燃料从节流孔管理者在多头管被注射入文丘里管,是在恒定的容量燃烧箱附近。在燃烧室,高功率电弧炉(300焦耳)产生光解和辐粒子和微粒和波长,而分解氧和碳氢分子,生产完全引爆和高速冲击波动力学压缩剩余的惰性气体。爆轰压力超过80大气压和生产意味着用20大气压的压力来驱动涡轮机。
如下结构图显示的性质涡轮装配,电器系统,燃料供应和在爆轰循环燃气涡轮发动机系统。


DCGT引擎与混合动力驱动
示意图和说明
发动机涡轮的革命新的爆轰循环燃气涡轮发动机可以进一步减少对环境的污染,提高整体发动机的燃料效率作为心脏的混合动力电动电厂。正如上面所示,图中,车也许由DCGT引擎或电池供给动力。只要DCGT正在转,电池被充电,另外当空挡时通过直流电池被充电。直流电动机当车轮减速过程中也将增加制动马力,通过向后运行,减少刹车磨损。整个轴向直接传动混合动力电动。DCGT发动机无需离合器。

DCGT是如何工作的?
爆轰循环燃气涡轮机(DCGT)引擎很独特,它的运行周期,同时简单有力而可靠。横截面的发动机显示其内部元件。在发动机中心是包括在盘安装的一系列的刀片附加主传动轴的涡轮叶轮。两个燃烧箱(CC),那摇摆,指挥高能爆炸气体涡轮叶片。热力膨胀的热气体导致涡轮旋转,并且低能源气体从涡轮汇编被释放通过排气口(EO)。
可以看出从上述草图,空气/燃料供应管道,消委会长短不一,这是成功运作DCGT重要关键。作为燃料/空气供应给两个燃烧室(CC- 1和CC- 2),当空气与燃料同时由进气口输入时,由于到蓝色箭头所指的燃烧室路径必较短,所以先被引爆。高能量的气体被引进涡轮叶片,旋转后带动主轴转动而产生可用的功率;
当爆炸发生时(如图所示),两个事件发生。第一项活动是引进高能气体的涡轮组装。这将导致驱动轴的旋转提供有益的工作。第二项活动是同样重要的是创建一个压力的封锁阻塞了一边的进气口,如图所示。这种压力的封锁使使混合气体被导引到另一边的燃烧室CC- 2。其次爆炸在CC- 2发生。结果更多的高能量气体被引进到涡轮室而产生更多可用的功率输出
爆炸后的高压阻塞了CC- 2燃烧室的进气口,使混合气体再度被打入CC-1,如此循环下去。

这种循环爆炸有几个好处。首先,连续使用燃料将导致节省大量燃油和提高效率。其次,实行间歇性高温事件(爆炸)断断续续打入导致整体平衡温度降低,因此,对零件的使用寿命有益,且可减少保养费用与拉长保养周期。
樹
 




網站地圖 | 隱私 | English